顶点光电子商城6月25日消息：英飞凌（Infineon）成立于1999年，其前身为西门子集团的半导体部门，公司于1999年从西门子集团拆分，2000年上市。英飞凌专注于汽车和工业功率器件、安全应用等领域，提供半导体和系统解决方案，并在模拟和混合信号、射频等领域掌握尖端技术。英飞凌目前分为四个事业部，汽车电子事业部ATV（车用功率产品/传感器/MCU等）、电源与传感系统事业部PSS（MOSFET/功率IC/射频芯片）、工业功率控制事业部IPC（IGBT器件及模组/IPM模块/SiC等）和安全互联系统事业部CSS（连接/安全IC/MCU）。英飞凌是全球少数采用IDM模式的垂直整合制造商，包含电路设计、晶圆制造、封装测试以及投向消费市场全环节业务，拥有自己的晶圆厂、封装厂和测试厂。

         英飞凌去年推出汽车传感器产品组合的新系列XENSIV TLE4971。

          该3.3 V器件是下一代TLI4971器件，采用TISON封装和集成导轨，并可支持四种不同的预编程电流范围：25 A、50 A、75 A和120 A。可提供基于专有温度和应力补偿的精确磁电流感应，而不会因磁滞或饱和效应而产生磁芯的负面影响。由于差分传感原理，也不需要去芯或屏蔽来防止杂散场。此外，这些传感器非常适合使用氮化镓（GaN）和碳化硅（SiC）等宽带隙解决方案的应用。集成的EEPROM允许用户针对不同用例自定义传感器的过流检测（OCD）值和去毛刺滤波器。

        在封装方面，该传感器的小型PG-TISON-8-5封装为各种应用提供了非常紧凑的设计。凭借220 µΩ的最小插入电阻和小于1 n的电感，系统损耗降低，从而实现更高的效率和精度，并且该封装可实现高动态范围、高浪涌电流和市场领先的热性能。

         在应用方面，TLE4971是最先进的传感技术，非常适合汽车用例，包括车载充电器（OBC）、高压辅助驱动器和充电应用。此外，该电流传感器还非常适合工业应用，包括电动汽车的直流充电器、工业驱动器、伺服驱动器和光伏逆变器。

        据悉，一辆车平均有50-100个MCU，现代的新车由于功能增加，平均包含50-100个ECU/MCU。分布式下，单个ECU控制汽车的某一功能，增加汽车功能就要增加ECU，ECU增加，MCU增加。如电车动力系统带来MCU数量增加，一个发动机主动力系统带来的MCU增量预计将超过5颗。

         英飞凌汽车MCU一直都很红，最大的原因还是其不可替代性，大部分汽车的控制器里都有它的身影，其在动力和底盘的造诣及深厚的工程经验，才让它有着不可轻易的替代性。